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這是10月17日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場（無人機照片）。

10月17日，由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節鋼梁成功架設，標志著大橋全面進入結合梁施工階段。

石沱長江大橋位于重慶市涪陵區，是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米，寬23.6米，高4.514米，重約550噸。

(資料圖片)

渝萬高鐵設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的組成部分。

這是10月17日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場（無人機照片）。

10月17日，由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節鋼梁成功架設，標志著大橋全面進入結合梁施工階段。

石沱長江大橋位于重慶市涪陵區，是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米，寬23.6米，高4.514米，重約550噸。

渝萬高鐵設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的組成部分。

這是10月17日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場（無人機照片）。

10月17日，由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節鋼梁成功架設，標志著大橋全面進入結合梁施工階段。

石沱長江大橋位于重慶市涪陵區，是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米，寬23.6米，高4.514米，重約550噸。

渝萬高鐵設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的組成部分。

這是10月17日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場（無人機照片）。

10月17日，由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節鋼梁成功架設，標志著大橋全面進入結合梁施工階段。

石沱長江大橋位于重慶市涪陵區，是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米，寬23.6米，高4.514米，重約550噸。

渝萬高鐵設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的組成部分。

這是10月17日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場（無人機照片）。

10月17日，由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節鋼梁成功架設，標志著大橋全面進入結合梁施工階段。

石沱長江大橋位于重慶市涪陵區，是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米，寬23.6米，高4.514米，重約550噸。

渝萬高鐵設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的組成部分。

這是10月17日拍攝的渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場（無人機照片）。

10月17日，由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節鋼梁成功架設，標志著大橋全面進入結合梁施工階段。

石沱長江大橋位于重慶市涪陵區，是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米，寬23.6米，高4.514米，重約550噸。

渝萬高鐵設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的組成部分。

10月17日，工人在渝萬高鐵石沱長江大橋建設現場施工作業。

10月17日，由中鐵大橋局承建的渝萬高鐵石沱長江大橋首節鋼梁成功架設，標志著大橋全面進入結合梁施工階段。

石沱長江大橋位于重慶市涪陵區，是渝萬高鐵全線控制性工程。本次架設的結合梁段長9.625米，寬23.6米，高4.514米，重約550噸。

渝萬高鐵設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包（銀）海、京昆通道的組成部分。