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隨著網(wǎng)約車、共享單車等多樣化出行方式不斷增加，傳統(tǒng)公交的運(yùn)營模式與效率面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。近期，蘭州公交創(chuàng)新推出“蘭微智行”預(yù)約服務(wù)和“招手即停”服務(wù)，成為公交服務(wù)從“規(guī)模供給”邁向“精準(zhǔn)服務(wù)”的有益探索，是行業(yè)面對出行格局的主動求變。

2023年發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》提出，鼓勵發(fā)展微循環(huán)公交服務(wù)，根據(jù)客流需求應(yīng)用小型化公交車輛。支持城市公共汽電車企業(yè)充分利用運(yùn)力資源，開通通勤、通學(xué)、就醫(yī)等定制公交線路。優(yōu)化定制公交管理流程，提高辦理效率。上海、合肥、呼和浩特等地，通過開辟快速公交、定制專線等多樣化服務(wù)，推動公交從“端菜式”統(tǒng)一供給轉(zhuǎn)向“點菜式”精準(zhǔn)響應(yīng)，以滿足市民多元化、個性化的出行需求。

公交服務(wù)提質(zhì)升級，關(guān)乎市民日常出行的獲得感，也關(guān)系到城市交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與可持續(xù)發(fā)展。要建立“設(shè)計—執(zhí)行—反饋—優(yōu)化”的閉環(huán)機(jī)制，立足實際需求打磨服務(wù)細(xì)節(jié)。從線路規(guī)劃到落地運(yùn)營，從試點推廣到常態(tài)服務(wù)，每個環(huán)節(jié)都要經(jīng)得起實踐檢驗。此外，及時進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，避免陷入“理念超前、體驗滯后”的實施落差。

長效運(yùn)營離不開財務(wù)可持續(xù)的保障。要構(gòu)建科學(xué)的成本效益評估模型，平衡服務(wù)提升與資源利用效率。在提升出行便捷性的同時，兼顧長期財政承載能力，才能實現(xiàn)良性循環(huán)，讓惠民服務(wù)不是曇花一現(xiàn)。

提質(zhì)增效應(yīng)有科學(xué)全面的評估體系。既要關(guān)注線路覆蓋率、車輛規(guī)模、預(yù)約人次等“硬指標(biāo)”，更要納入乘客滿意度、服務(wù)可及性、需求響應(yīng)率、準(zhǔn)點穩(wěn)定性等“軟指標(biāo)”；既要評估試點片區(qū)的短期效果，更要研判模式復(fù)制推廣的系統(tǒng)可行性，避免“一哄而上、半途而廢”。通過公開透明的評估機(jī)制，推動服務(wù)持續(xù)優(yōu)化，讓公交提質(zhì)成果惠及更廣泛群體，為城市綠色出行體系筑牢根基。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：趙 梅）