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每到春季，北方地區都多發沙塵天氣，沙塵給火車司機瞭望視線、列車制動都帶來一定的安全隱患，此外，風沙也將導致列車降速行駛。

春季沙塵天氣多發

低能見度下如何安全行車？

(資料圖)

國鐵烏魯木齊局調度所客運調度室副主任 袁哲：沙塵天氣會造成能見度降低，風沙較大時，能見度會瞬間降到百米之內，甚至不足10米，這會嚴重削弱火車司機瞭望視線，無法看清前方信號機和線路，這是一個非常大的安全隱患。風沙較大的時候，沙子會掩埋鋼軌線路，會影響列車制動距離。遇到緊急情況，列車制動距離不夠，會危及行車安全。

業內人士表示，沙塵天氣造成的能見度低與夜間高鐵不可相提并論，黑暗的光線本身不會影響列車信號、雷達或通信系統，高鐵靠信號系統和軌道電路控制，不僅依賴司機目視，所以夜間高鐵只要開啟車燈，就能按時速300公里運行。

袁哲：夜間行車，火車司機主要依靠機車上的燈，來看清前方信號機和線路設備情況。天氣好，視野開闊，能夠保障運行安全；如果沙塵天氣達到一定級別，人的肉眼無法看清信號燈和鋼軌線路的情況下，無論白天還是夜晚，鐵路部門都要及時啟動應急預案，對列車采取降速或停運措施。

針對近期我國西北地區持續發生沙塵天氣，鐵路部門與氣象部門建立聯動機制，及時共享天氣變化信息，風力和沙害達到相應級別就啟動應急預案，對列車采取限速或停運措施。

沙塵連帶多重因素影響

列車運行安全如何保障？

大風沙塵天氣往往伴隨著極大風力，風速過大時會導致列車脫軌、傾覆，此外，鐵路沿線的輕飄物隨風飛舞卷入接觸網也是潛在的列車運行安全隱患。

國鐵太原局太原機務段動車運用車間主任 申旭杰：大風沙塵天氣，動車組列車由于受風面積大、運行速度快，大風產生的側向風力會直接影響列車平穩性，車速越快，橫向沖擊力越大，極易造成車體晃動加劇，嚴重時會造成脫軌、傾覆。為保證運行安全，列車被迫降速運行。比如，當最大風速達7級時，運行速度不大于300km/h；8級、9級時，運行速度不大于200km/h；10級時，運行速度不大于120km/h；11級及以上時，禁止動車組進入風區。

大風天氣下，為列車提供動力的接觸網、受電弓等關鍵設備都會受到影響，特別是鐵路沿線的輕飄物隨風飛舞卷入接觸網也是潛在的安全隱患。

國鐵太原局大同西供電段高鐵技術科科長 林衛：這樣的天氣下，鐵路沿線的農用塑料薄膜、防塵網，還有野外游玩放飛的風箏、氣球等，一旦被大風吹起纏繞在接觸網上，會直接導致供電異常，嚴重時還會損壞機車和供電設備，危及列車運行安全。

為做好源頭防控，每到春季，鐵路部門組織人員對鐵路兩側塑料大棚、防塵網進行檢查加固，對已經掛在接觸網上的異物及時清理。同時提醒，根據《鐵路安全管理條例》規定，鐵路電力線路導線兩側各500米范圍內不允許升放風箏、氣球等低空飄浮物體，公眾如發現鐵路接觸網有輕飄物，可及時聯系鐵路部門進行處置。